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      作者:clwzxs  发布时间:2018-6-15 11:08:49  新闻浏览热度:
    中国冷链物流的发展经历了相对漫长的过程,从最初冷链概念的提出,到后来专业冷链企业的建立,再到这几年从国家政策到地方层面兴起的冷链热潮,中国冷链物流正逐步走上正轨。当前,随着冷链市场更进一步,已经有人提出从田间到餐桌的“全程冷链”理念,对此记者认为,“全程冷链”的关键是要与终端消费者实现无缝对接。为此,“冷链宅配”这种从源头直接与消费者对接的冷链配送方式是否会成为业界新的趋势?
           此外,电子商务时代的日益强势,使得人们购买衣服、电器、书刊等早已不用再去商场选购,而是坐在家里通过点击鼠标便可享受上门送货的服务。那么,随着冷链物流的不断发展和进步,人们对于生鲜冷藏食品的快速需求,能否也可以通过这种方式实现呢?这种情况下,“冷链宅配”会有怎样的发展前景?
            冷链宅配 市场巨大
            有数据显示,2012上半年我国网络零售(电子商务)市场交易规模为5119亿元,同比增长46.6%,速度惊人。而这其中,绝大部分交易额来自除食品之外的快消品和电子产品,食品所占比例不足10%,生鲜冷藏食品比重则更低。这就说明,一方面消费者对于电子商务日益倾向甚至产生依赖,另一方面则显示出食品“冷链宅配”市场的巨大空间。据了解,目前“冷链宅配”服务在日本、澳大利亚、台湾等地区非常普遍,众多上班白领在办公余暇,通过网上订单,便可在下班后享受送货上门的新鲜果蔬,既免去了去菜市场的疲惫,还保证了果蔬的品质,的确很方便。
            北京华夏通商科技热购彩票是一家研发、生产、销售冷藏箱的高新技术型企业,鉴于目前“冷链宅配”市场的巨大缺口,其决策者已经将发展方向关注到这一领域。华夏通商总经理商立军告诉记者,十年前超市内百货和食品之间的消费比例是6:4,而现在却是2:8,由此可以看出超市百货商品正逐渐被网购所代替,销量日渐下滑,而食品这一块却不断扩大,尤其是生鲜冷藏食品比重增加明显。
            的确,目前各大超市的冷柜数量越来越多,这既反应了生鲜食品消费市场的崛起,也凸显了当前人们依旧无法摆脱去超市购买生鲜食品的尴尬,所以说能真正引起消费增长的下一个兴趣点就是宅配市场。商立军说在韩国,电子商务营销能够占到全国社会零售的约1/3,而中国目前才占到9%左右。要想达到甚至超过韩国的水平,他认为就必须要有冷藏、冷鲜食品的加入,所以说“冷链宅配”空间特别大。
            冷链宅配 难点何在
            据中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会调查研究,目前我国冷链物流已发展到一定的瓶颈期,利润越来越低,局部地区市场饱和,冷链同行之间价格竞争严重。那么,这种情形之下面对“冷链宅配”这片蓝海领域,市场前景如此巨大,为何却迟迟没有人动这块蛋糕呢?对此,记者经过了解发现,其实很多企业都想在这一领域分一杯羹,但是在运作方面存在着一些困难:
            其一,电商企业早已对生鲜食品垂涎已久,只是考虑到要想涉足生鲜食品,就必须先解决其冷链配送问题,而这块建设难度大,投入(冷库、冷藏车)又太多,只能无奈作罢。像京东商城,虽然目前其普货物流体系已经完全配套,客户网点资源也很丰富,但冷链物流体系尚属空白。据商立军透露,京东商城甚至一度想做药品电商生意,但也是由于部分药品需要温度控制运输而无法实现。
           其二,第三方冷链物流企业对于“冷链宅配”业务也在犯难,毕竟这样做对配送网点的要求太高,原来只是在供货商与销售网点之间进行冷链配送,而现在则要具体到每家每户。而且,有很大一部分消费者居住在部委大院、大学、家属院和高档小区,冷链物流公司很难进去送货。目前大多快递企业都在居民区建有配送站,订购货物可以集中送到这里,然后打电话让客户来取。但是目前冷链物流公司并不具备这样的集散能力。
           再者,由于“冷链宅配”的特点是小批量、多批次、多品种和多温区,这也对配送提出了新的难题,因为如果采用冷藏车来配送的话,多品种多温区的问题难以解决,且途中的频繁开关门问题,势必将会对车中产品温度产生影响。据商立军介绍,目前已经有企业开始尝试用厢式货车搭配定制冷藏箱的方式解决这一问题。
            此外,不可忽视的一点是,在目前北京、上海等大城市愈发拥堵的交通环境下,宅配对于交通的挑战将会更大,这一点如何解决?对于快递企业来讲,城市配送一般都采用机动灵活的电动(三轮)车进行配货,而生鲜冷藏产品需要用冷藏车或厢式货车运输,这样的话便会加剧交通拥堵,而在白天不允许货车进城的北京市,这一点更加难以解决。
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